La Consejería de Obras Públicas del Gobierno canario acaba de contratar la redacción del proyecto de trazado y del proyecto de construcción de la antes llamada carretera Tangencial de Telde y ahora bautizada como autovía GC-5, es decir, el nuevo acceso a Telde desde la circunvalación a la capital (GC-3) y su prolongación hacia el Sur.
La UTE conformada por las empresas WSP Spain, Apia SAU y Estudio7 SL es la adjudicataria, con un presupuesto de 1.88 millones de euros, de los trabajos para definir el corredor que ocupará esa autovía interior, que tiene un tronco principal de 9 kilómetros de longitud, tal y como informó TELDEACTUALIDAD.
La futura autovía alternativa a la GC-1 para las comunicaciones viarias ente la capital y el corredor del sureste y sur de la isla dispondrá de dos calzadas con una sección mínima de dos carriles por sentido de 3,50 metros cada uno, siendo preferible, no obstante, la sección de tres carriles por sentido.
Según el Plan Territorial Especial que da cobertura legal al trazado de la carretera, la GC-5 contará con tres enlaces viarios, previstos en Maipez, Telde y Jerez, y su ejecución contempla la construcción de siete viaductos y cinco túneles en el tronco principal de la autovía.
El pliego del concurso al que se presentaron 10 ofertas destaca la necesidad de «estudiar la conexión con la GC-1 actual» de la nueva GC-5 a la vista de que la variante aeroportuaria de la autovía del Sur con la que iba a empatar la Tangencial de Telde carece de fecha alguna de ejecución al estar vinculada a la construcción de la nueva pista de operaciones del Aeropuerto de Gran Canaria, en Ojos de Garza, para la que no existe previsión en el calendario, según informa Canarias7.
Tres vías complementarias
El nuevo acceso a Telde desde la GC-3 y su prolongación hacia el Sur por el interior de la actual GC-1 prevé la construcción de tres vías complementarias además del tronco principal de la GC-5. Para conectar el enlace de Maipez con la GC-100 se contempla una vía de 800 metros de longitud y de un carril por sentido.
De dos kilómetros y de dos carriles por sentido sería la nueva variante de San José de Las Longueras y para la conexión con el Polígono Industrial de El Goro se proyecta otra vía nueva de tres kilómetros, dos estructuras y un carril por sentido. La adjudicataria de la redacción del trazado detallará también las vías complementarias. La velocidad genérica de la GC-5 es de 100 km/h.
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