Gando, cinco años al margen de la ley

La clase política bajo cuya administración estamos, continúa conjurada para evitar la actualización del Plan Director del aeropuerto de Gando, Plan que el día 29 de este mes de septiembre cumple trece años, superando en cinco los ocho que establece la legislación vigente sobre ordenación de aeropuertos de interés general para su actualización ( Art 7 del RD 2591/1998).

 

Excepcionando a los regidores de Ingenio y Agüimes, que solicitaron la revisión del Plan Director del aeropuerto, el resto de instituciones (Ayuntamiento de Telde, Cabildo, Gobierno de Canarias) miran a otro lado permitiendo que el gobierno español incumpla el precepto legal que le obliga a actualizar el Plan Director cada ocho años a sabiendas de que una vez abierto el expediente el control de la ciudadanía sobre la gestión pública haría desaparecer de la planificación la tercera pista por ser objetivamente innecesaria quedando sin justificación alguna operaciones especulativas como el desalojo de Ojos de Garza, el Parque Aeroportuario o la desviación de la autopista GC-1.

 

Efectivamente, según nuestra proyección estadística basada en el porcentaje de crecimiento de las operaciones realizadas desde el 2001 (periodo de boom económico en gran parte) la tercera pista de Gando no será necesaria durante este siglo. Ahora, en cumplimiento de la legalidad, lo que toca es la actualización del Plan Director adaptando la planificación al desarrollo previsible que no pasa por la necesidad de más pistas.

 

El actual Plan Director carece del rigor técnico exigible a una planificación de infraestructuras públicas al haber sido redactado de forma imaginativa para justificar un objetivo predeterminado, hace años quedo obsoleto al no cumplirse la fantasiosa tabla de previsiones de aumento de operaciones que sí hubieran justificado la construcción de la tercera pista.

  

Aportamos la tabla de ocupación del campo de vuelos hasta 2013 con los datos de AENA. Ese año cerró con una ocupación del 20,57%. Cada año más lejos de las previsiones de los que quieren cambiar a los vecinos de lugar para quedarse con esos terrenos. Cada año más demostrado que no hace falta pista en lo que queda de siglo XXI. En la tabla están todos los datos, las ocupaciones año a año desde 2000 a 2013. Las desviaciones respecto a las previsiones que se inventaban que la pista la iban a necesitar. Y sobre todo que aún queda un 80 % de capacidad del campo de vuelos antes de ser necesaria otra pista.

A la fecha de publicación de este comunicado, 29 de septiembre de 2014, no hay ninguna resolución oficial o notificación personal por la cual se haya ejecutado o se esté tramitando una expropiación contra los propietarios de Ojos de Garza o La Montañeta. A esta fecha sí son ya incontables los panfletos e informaciones carentes de valor legal que los señores del consenso aeroportuario difunden y filtran.

 

Ante hechos como el silencio administrativo dado a las alegaciones presentadas en tiempo y forma al expediente 81-Aena/08 que cuestionaban la utilidad pública de la construcción de la tercera pista de Gando, ante la pérdida de vigencia del Plan Director 2001 el pasado 29 de septiembre de 2009 al no haber sido revisado conforme al art 7 del Real Decreto 2591/1998 y sobre todo ante la falta de comunicaciones oficiales, ya sea por medio de boletines o notificaciones personales, no podemos hacer otra valoración de las últimas informaciones de prensa que la que hemos venido haciendo hasta ahora y es que al no existir fundamento legal para ejecutar una expropiación están intentando bajo presión psicológica inducir a los propietarios a que firmen una permuta, convenio urbanístico o cualquier operación de ingeniería jurídica elaborada por prestigiosos y caros despachos de abogados. Está firma tendrá como consecuencia para los propietarios la pérdida del derecho de reversión de la propiedad o a la reclamación de las plusvalías que se generen cuando usen sus propiedades para un fin diferente al aeroportuario, por ejemplo un centro comercial, a la par de la incertidumbre e improbabilidad de que cumplan lo que prometen.

 

Al objeto de aclarar la situación y evitar que se esté utilizando en nuestro perjuicio el silencio administrativo y la ambigüedad calculada de las instituciones, en el mes de febrero de 2010 los propietarios que nos oponemos a ser despojados iniciamos un contencioso en el que sí se deberá tener en cuenta algo tan elemental como es el respeto a la legalidad, legalidad que no se está respetando con la complicidad de cargos electos que confunden unanimidad con legitimidad.

  

El parque aeroportuario de Gando tiene la apariencia de la típica operación inmobiliario especulativa de recalificación de terrenos para dedicarlo a actividades existentes en la isla a las que además se les crea competencia y con el agravante de destruir suelo y actividad agrícola.

 

A fecha de hoy las personas afectadas por este Plan Territorial que se personaron presentando alegaciones no han recibido ninguna notificación respecto a su supuesta aprobación, por lo cual tampoco han podido iniciar el pertinente contencioso.

 

Aunque legalmente tenemos en marcha las acciones legales que evitaron la expropiación y evitaran cualquier desalojo sería conveniente, para anticipar la solución, que de la forma más amplia posible los propietarios de Ojos de Garza y La Montañeta, que no estén en el contencioso, le hagan saber a los señores del consenso aeroportuario que no se les va a seguir más el juego. No seguir esta dirección es seguir dándoles esperanzas a los señores del consenso aeroportuario y dilatar más en el tiempo la solución y los perjuicios.