Telde posee la mayor variedad de afecciones de Gando, con 35 piezas territoriales

Telde.- El Cabildo ha identificado 171 piezas territoriales integradas en 16 zonas afectadas por las servidumbres del aeropuerto. Telde, con 35 piezas territoriales distintas, es la que incluye una mayor variedad. De cada una se ha elaborado una ficha con las restricciones que se deducen del estudio aeronáutico de seguridad que incluye en la revisión del Plan Insular de Ordenación (PIO).

 

Las servidumbres de todo tipo que genera el Aeropuerto de Gran Canaria en la plataforma litoral del Este han sido radiografiadas por el Cabildo mediante un estudio de seguridad aeronáutica para componer el puzle de las afecciones. Las 171 piezas distintas están repartidas en zonas situadas entre Las Palmas de Gran Canaria y San Bartolomé de Tirajana.

 

Es una de las novedades de la aprobación inicial de la adaptación del PIO a las Directrices que el Cabildo somete a información pública y forma parte de los estudios complementarios que incluye el documento, según publica Canarias7. 

 

El análisis de las servidumbres de operación, de las de aeródromo y radioeléctricas y de las acústicas establece distintos grados de afección que, al repartirse territorialmente, forman piezas con similares umbrales y restricciones para su desarrollo.

 

Para cada una se fijan las alturas máximas de las posibles edificaciones, las limitaciones en materiales y la distribución de volúmenes edificatorios que resultan admisibles para garantizar la seguridad aérea.

 

Cuando la revisión del PIO esté en vigor tales indicadores deberán ser asumidos por los instrumentos territoriales y urbanísticos de inferior rango para quedar exonerados del estudio aeronáutico de seguridad en su tramitación.

 

Las 171 piezas territoriales del puzle de las afecciones aeronáuticas se agrupan en 16 zonas que, de Sur a Norte, se identifican como Llanos de Juan Grande, Barranco de Tirajana, Vecindario, Pozo Izquierdo, Llanos de Vargas, Arinaga, Ingenio, Las Majoreras, Agüimes, Parque Aeroportuario, El Goro, Telde, Salinetas, Finca Salinetas, Telde Costa y Las Palmas.

 

La zona de Telde, con 35 piezas territoriales distintas, es la que incluye mayor variedad de afecciones, mientras que las de Agüimes y Parque Aeroportuario, con dos cada una, son las que menos tienen.

 

La ficha de cada pieza incluye la descripción de la pendiente del terreno, las cotas mínima y máxima de implantación de la edificación, la clasificación del suelo, la altura máxima previsible y el número de plantas y metros de las posibles instalaciones futuras, entre otras determinaciones individualizadas.

 

Con este estudio aeronáutico de seguridad, el Cabildo facilita a los afectados por las servidumbres aeronáuticas las licencias preceptivas de Aviación Civil.

 

Una vez aprobada definitivamente la revisión del actual PIO por parte del Cabildo, el resto de los instrumentos de ordenación territorial (sean sus propios planes especiales, la normativa de los espacios naturales o normas municipales) que se desarrollen al amparo de sus determinaciones, sin superar los umbrales y las limitaciones que propone el estudio de seguridad aeronáutica, podrán acogerse al decreto que les evita aportar un estudio propio y específico que acredite que sus propuestas no comprometen ni la seguridad ni la regularidad de las operaciones de las aeronaves.

 

De todos modos la adaptación del PIO a las Directrices deberá obtener antes el informe favorable y preceptivo de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, a la que el Cabildo le hace los deberes con el estudio territorial de las consecuencias de las servidumbres en el entorno del aeródromo insular. La indefensión ante los informes solicitados a AENA para mover una piedra en Telde y el Sureste tendrán así unas reglas más claras y precisas.