Siete puentes y cinco túneles para 'sortear' Telde

Telde.- Este miércoles entra en vigor el plan territorial que ordena la tangencial de Telde, futuro acceso a esta ciudad desde la circunvalación a la capital (GC-3) que pretende descargar de tráfico la GC-1 en sentido hacia el Sur, acercar Valsequillo y conectar en El Goro con la también futura variante aeroportuaria.

 

Con siete viaductos y cinco túneles a lo largo de los más de 8,5 kilómetros del tronco principal, sin contar ramales y vías complementarias, hoy entra en vigor el plan territorial especial que ordena la tangencial de Telde, la vía ideada para ir de la circunvalación a la capital (GC-3) a esta ciudad sin pasar por la autovía del Sur (GC-1) y empatar con ella en la también futura variante al Aeropuerto. La documentación del plan adquiere desde este miércoles eficacia normativa, según una información de Canarias7.

  

Sin fondos asignados para su ejecución, la tangencial figura en el anexo III del convenio de carreteras con el Estado, como la variante al aeropuerto, y el plan territorial que la ordena afecta a tres municipios: la capital, Telde e Ingenio.

 

Además del nuevo acceso a Telde desde la GC-3 (a la altura de Marzagán) y de su prolongación hasta la futura variante de Gando, con la que empata en un nuevo enlace en El Goro, el plan territorial propone tres corredores complementarios. Son la variante de San José de Las Longueras y las vías de conexión con el polígono industrial de El Goro y entre el enlace de Maipez y la carretera GC-100. Además, el documento recoge intervenciones para aprovechar mejor la capacidad de las actuales vías GC-1, GC-10 y GC-100, la calle Fuente del Savo y el camino Cruz de Jerez-Las Huesas.

 

El plan establece que tendrá prioridad la ejecución de las calzadas correspondientes al nuevo acceso a Telde, que se divide por tramos, y a la variante de San José de Las Longueras, vía complementaria de la primera. En el anteproyecto que se redacte, sin fecha, «se procederá a tramificar» el tronco principal, de forma que puedan desarrollarse y aprobarse proyectos constructivos independientes, dependiendo de las disponibilidades presupuestarias.

 

Para reducir la afección a la zona de seguridad de la escuadrilla de telecomunicaciones y centro de emisiones del que el Mando Aéreo de Canarias dispone en El Goro se propone implantar un sistema de seguridad y reforzar el vallado de protección, que será similar al del aledaño centro emisor de Aena. En todo caso, los proyectos constructivos que desarrollen el plan de la tangencial de Telde deberán contar con el visto bueno del Ministerio de Defensa.