La Cotmac aprueba este martes de forma definitiva el nuevo acceso a Telde desde la GC-3

Telde.- La Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac), que se desarrollará este martes en Lanzarote, tratará dos asuntos de Telde entre muchos otros. Por un lado se realizará la aprobación definitiva del Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructura Viaria para el nuevo acceso a Telde desde la GC-3 y su prolongación hacia el sur.

 

Por otro, también se llevará a cabo la modificación puntual del Plan General de Ordenación de Telde que afecta a la ordenanza I del polígono industrial Las Rubiesas. Se trata del informe previo de la Cotmac a la aprobación definitiva.Este hecho permitirá que el polígono pueda acoger otros usos que no sea sólo el industrial como contempla ahora la normativa.

 

Cabe recordarse que Turcón Ecologistas en Acción presentó en 2012 alegaciones al nuevo acceso a Telde, denominado tangencial, tras considerar que las infraestructuras viarias en el corredor Este de Gran Canaria están suficientemente desarrolladas y que lo que se necesita es el mantenimiento y mejora de las existentes, según informaron desde la organización.

 

"Consideramos que se trata de una infraestructura a todas luces innecesaria e injustificada y, por tanto, no se deben seguir invirtiendo los escasos fondos públicos en esta infraestructura que no está haciendo más que generar déficit público, ahora y en el futuro", señalaron los ecologistas en ese entonces.

 

Por otra parte, destacaron que esta infraestructura propuesta en el Plan Territorial tiene un "enorme impacto negativo" sobre el territorio, el suelo rústico, el patrimonio natural y cultural, sobre las actividades económicas -principalmente el sector agrícola- y sobre la calidad de vida de la ciudadanía que, a su paso, "se verá afectada por esta nueva autovía".

 

Agregaron que a lo largo de su recorrido se verán afectadas numerosas áreas agrícolas en explotación y áreas con gran potencialidad agrícola, naves de uso industrial, núcleos de población y barrios, así como áreas de valor natural, paisajístico y cultural.

 

Así, Marzagán, Lomito de San José y San Antonio en el área de Jinámar, la zona del Maipez y el Conjunto Volcánico de Jinámar, la Hoya del Gallego, los barrios de Caserones Alto y Bajo, Barranco Seco, La Higuera Canaria, Finca de San Rafael, barranco de San Roque, El Mayorazgo, el barrio de Tara, Palmeral y barrio de La Herradura, San José de Las Longueras, barranco de Los Ríos, Maipez del Cascajo en la subida al Valle de Los Nueve, el barrio de El Ejido, barranco de La Rocha, barrio de Jeréz, barranco de Silva, Lomo Gordo, el Goro, etc., "son sólo algunas de las áreas que se verían potencialmente afectadas".

 

"La afección al territorio y la calidad de vida no sólo se deberán al trazado y las servidumbres que ocupe, sino que el ámbito de afección será mucho más amplio por las nuevas conexiones con las vías existentes, la desmembración del territorio y el impacto paisajístico, acústico y contaminante del aire desde amplias zonas, todo ello en contra de los principios de sostenibilidad de la Unión Europea", insistieron.

 

Finalmente hicieron especial hincapié en que esta infraestructura viaria no es de interés público. "No es necesaria. Nadie la ha pedido. Además que viene generando desde hace años un profundo rechazo en la sociedad de la isla. Se trata de un despilfarro de dinero público que debiera ser destinado a otras necesidades sociales como la sanidad, la educación, los servicios sociales y la promoción de la economía realmente productiva", concluyeron.