La Cotmac da el visto bueno a la futura variante de la GC-1 al aeropuerto

Telde.- Este lunes se celebró una sesión de la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) en la que se informó de manera favorable la Aprobación Definitiva del Plan Territorial Especial del Corredor Litoral: Variante de la GC-1 - Circunvalación del Parque Aeroportuario y Accesos al Aeropuerto (PTE-13). Se trata de una carretera que circunvala las instalaciones de Gando y que nacería en Salinetas para culminar en Carrizal de Ingenio.

 

En total, este nuevo trazado consta de algo más de nueve kilómetros y completa la propuesta de ordenación tres viales complementarios como son la vía de conexión con el Aeropuerto, la vía de conexión con Ingenio (la conocida en la fase de avance como Variante Carrizal) y la vía de conexión con la GC-189. 

 

La propuesta de ordenación del PTE-13 consiste en un nuevo trazado principal que circunvala el Aeropuerto y futuro Parque Aeroportuario de Actividades Económicas, comenzando en el Polígono de Salinetas (Las Huesas) y finalizando en el Carrizal. Este nuevo trazado principal conforma la variante a la GC-1 (variante aeroportuaria), cumpliendo así con el objetivo principal de las determinaciones del PIO de Gran Canaria de desviar la traza actual de la GC-1 hacia el oeste, a fin de permitir la ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria prevista por su Plan Director circunvalando el futuro Parque Aeroportuario.

 

El órgano del Gobierno de Canarias sólo lo dejó condicionado a la publicación de la orden de aprobación a que se mejore la redacción del artículo 38 de la Normativa, conforme establece el apartado 5.2 de un informe técnico ambiental de 12 de marzo de 2014; y encomendó a la Dirección General de Ordenación del Territorio del Gobierno de Canarias que, previos los informes correspondientes, verifique el cumplimiento del condicionante establecido. Igualmente, consideró íntegramente subsanados los condicionantes impuestos a la Memoria Ambiental del PTE-13, aprobada por acuerdo de la Cotmac de 25 de febrero de 2011.

  

La corrección establecida en el informe técnico ambiental guarda relación con el documento previo a la Aprobación Definitiva y apunta a que procede dar por adecuadas las modificaciones introducidas al documento previo a la Aprobación Definitiva del PTE-13 promovido por la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Política Territorial del Gobierno de Canarias, debiendo, en todo caso, mejorar la redacción del artículo 38 de la Normativa.

 

El PTE-13 incluye en su normativa el artículo 38 “Reposición de la afección a las vías y caminos existentes” cuya redacción reproduce el artículo 157.1 del Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria (PIO-GC), pero redirigiendo a los proyectos el cometido de resolver adecuadamente la continuidad de los caminos y vías interceptadas. Así, sobre este aspecto, se recomienda no sólo la identificación gráfica y literal de los viales, caminos y senderos afectados, sino la previsión de determinaciones generales y/o específicas para el tratamiento homogéneo de dichas infraestructuras por parte de los anteproyectos y/o proyectos constructivos correspondientes y los estudios de impacto ambiental asociados. De implementarse dichas determinaciones, éstas deberían tener su reflejo tanto en el apartado 2.4.3 “Directrices al Estudio de Impacto Ambiental del Anteproyecto” de la Memoria Justificativa, como en la normativa del PTE-13. 

 

La construcción de la variante de la GC-1 al aeropuerto, así como la de la carretera tangencial de Telde, carece de financiación asignada en el convenio bilateral entre Canarias y el Estado. Cuando se haga, la actual GC-1 a su paso por las instalaciones de Gando se convertiría en una vía interior de acceso a las terminales.