Hidalgo avanza en La Alameda un proyecto de 1,2 millones para mejorar la seguridad en la carretera de La Pardilla

La esperada transformación de la carretera de La Pardilla y San Antonio comienza a tomar forma sobre el papel. El vicepresidente primero del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Augusto Hidalgo Macario (PSOE), ha anunciado que la institución insular ya dispone de un proyecto valorado en 1,2 millones de euros para mejorar la seguridad de la GC-101, una vía que atraviesa zonas residenciales de Telde y que acumula desde hace años problemas de estrechamientos, dificultades para los peatones y riesgos derivados de la convivencia entre vehículos y vecinos. El documento, entregado hace apenas unos días por la empresa redactora, deberá superar ahora la revisión de los técnicos insulares antes de ser presentado al Ayuntamiento.

El anuncio lo realizó Hidalgo durante una entrevista concedida al programa La Alameda, de TELDEACTUALIDAD Radio Pódcast, dirigido y presentado por Sonia Vega y grabado en la sede del colectivo vecinal MECLASA, en la costa teldense. El programa puede escucharse a las 7.00, 13.00 y 19.00 horas en TELDEACTUALIDAD RADIO PÓDCAST hasta el próximo 15 de noviembre. A partir de ese día pasará a la programación habitual de la emisora digital.

A lo largo de la conversación, el dirigente socialista abordó también la renovación de las rotondas de Jinámar, las obras de la carretera de Valsequillo, la retirada de la torreta eléctrica del viaducto de San José de Las Longueras y las consecuencias políticas de la división de Nueva Canarias en el gobierno insular.

La Pardilla: un proyecto redactado y pendiente de revisión

Hidalgo explicó que la propuesta de actuación sobre la GC-101 es el resultado de varios meses de trabajo conjunto entre el Cabildo y el Ayuntamiento de Telde. La necesidad de intervenir en esta carretera se planteó en una de las mesas de seguimiento del tráfico de la GC-1, en la que participan distintas administraciones y la Dirección General de Tráfico. A partir de aquellas conversaciones se constituyó una comisión técnica para concretar las prioridades y delimitar las competencias de cada institución.

De forma paralela, el Cabildo contrató la redacción del proyecto mediante un procedimiento de licitación. La empresa adjudicataria ha concluido ya su trabajo y ha entregado un documento que, según Hidalgo, incorpora actuaciones destinadas a mejorar la accesibilidad peatonal, ordenar la circulación y reducir los riesgos existentes. La inversión estimada asciende a 1.200.000 euros, aunque todavía no se trata de una obra adjudicada ni cuenta con un calendario cerrado de ejecución.

El vicepresidente insular señaló que una de las prioridades es garantizar que los residentes puedan recorrer los distintos tramos de la carretera sin verse obligados a bajar a la calzada. Para ello, el proyecto prevé la creación y mejora de aceras, actuaciones sobre los itinerarios peatonales y medidas de calmado del tráfico que permitan compatibilizar la circulación de vehículos con los desplazamientos cotidianos de quienes viven en el entorno.

Acequias cubiertas para ganar espacio peatonal

Entre las soluciones técnicas contempladas figura el entubamiento de acequias que actualmente discurren al aire libre junto a la carretera. Esta intervención permitiría aprovechar determinados espacios para habilitar aceras y mejorar la continuidad de los recorridos peatonales, especialmente en aquellos puntos donde la proximidad de las viviendas a la vía limita considerablemente las posibilidades de actuación.

Hidalgo reconoció que se trata de una carretera especialmente compleja por su configuración histórica, con edificaciones prácticamente pegadas al asfalto y estrechamientos en los que resulta difícil el paso simultáneo de dos vehículos. Precisamente por esas características, el proyecto se ha diseñado con importantes restricciones, buscando mejoras viables dentro del espacio disponible y evitando intervenciones que puedan ocasionar perjuicios graves a los propietarios.

El consejero confirmó expresamente que no se contempla la expropiación ni la demolición de viviendas. Esta condición fue una de las instrucciones trasladadas a la empresa redactora, con el propósito de evitar que una actuación destinada a mejorar la seguridad termine generando un problema residencial a las familias de la zona. La propuesta mantiene los dos sentidos de circulación, aunque no elimina todos los problemas estructurales derivados de la estrechez de determinados tramos.

La solución definitiva pasaría por convertir la carretera en una calle urbana

Más allá de las obras proyectadas, Hidalgo defendió que la solución de mayor alcance para La Pardilla y San Antonio debería consistir en una transformación urbanística integral de todo el entorno. A su juicio, esta carretera reúne características propias de una calle urbana y debería terminar incorporándose a la red viaria municipal, con una ordenación que permita distribuir el tráfico por las calles próximas y establecer tramos de sentido único donde resulte necesario.

El responsable insular sostuvo que esa alternativa facilitaría la ampliación de aceras, la creación de plataformas únicas y una circulación más adaptada a las necesidades de un núcleo residencial con viviendas, centros educativos y otros equipamientos. Sin embargo, precisó que una transformación de esas características exigiría actuaciones urbanísticas, inversiones y posibles modificaciones del planeamiento que corresponden al Ayuntamiento de Telde.

Ante la imposibilidad de abordar ahora una intervención integral de esa naturaleza, el Cabildo ha optado por redactar un proyecto limitado a sus competencias sobre la carretera insular. Hidalgo considera que esta solución permitirá avanzar en seguridad y accesibilidad sin tener que esperar a una futura reordenación urbanística del conjunto del barrio.

La ejecución no llegará durante este mandato

En cuanto a los plazos, el vicepresidente primero del Cabildo admitió que resulta imposible licitar las obras antes de que concluya el actual mandato. No obstante, manifestó su intención de avanzar en la tramitación administrativa y alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento antes de las elecciones municipales e insulares previstas para mayo de 2027.

El documento deberá someterse primero al examen de los ingenieros del Cabildo, que determinarán si es necesario introducir correcciones o completar determinadas soluciones. Posteriormente será trasladado al Ayuntamiento para recabar su valoración. Hidalgo no descartó buscar una partida presupuestaria que permita dejar encaminada la actuación, aunque evitó comprometer una fecha concreta para el inicio de los trabajos.

Su planteamiento es que el proyecto quede suficientemente avanzado para que pueda continuar su tramitación con independencia del resultado electoral. El dirigente socialista insistió en que la actuación permitirá mejorar las condiciones de vida de los residentes, aun reconociendo que no resolverá por completo las limitaciones históricas de una carretera que, en su opinión, debería terminar convirtiéndose en una vía urbana de titularidad municipal.

Jinámar: las rotondas llevaban años en un limbo administrativo

Otro de los asuntos destacados de la entrevista fue la intervención en las rotondas de acceso a los centros comerciales Las Terrazas y El Mirador, en Jinámar. Hidalgo explicó que estos enlaces no habían recibido una renovación integral desde su construcción porque fueron ejecutados por los promotores privados de los complejos comerciales y nunca se formalizó adecuadamente su incorporación a la red pública.

Esta circunstancia generó una situación administrativa que dificultó durante años su conservación. Aunque los enlaces se encuentran vinculados a la GC-1, de titularidad autonómica, el Cabildo no podía asumir con normalidad su mantenimiento al no haberse completado los procedimientos de cesión correspondientes.

El consejero recordó que la rotonda inferior llegó a sufrir un hundimiento importante, lo que obligó a intervenir por razones urgentes de seguridad. En aquella ocasión se ejecutaron trabajos de reparación y nivelación para recuperar las condiciones de circulación, mientras quedaba pendiente la actuación sobre la rotonda superior, de mayores dimensiones y con problemas de señalización y deterioro del pavimento.

Los trabajos actuales incluyen la renovación del asfalto, la mejora de la señalización horizontal y una nueva organización de la circulación. Hidalgo explicó que se ha optado por delimitar dos carriles centrales para ordenar los movimientos de los vehículos, frente a la situación anterior, en la que la ausencia de marcas claras generaba confusión y riesgos.

La seguridad de los peatones, una asignatura pendiente

La entrevista también abordó las dificultades que encuentran los peatones para desplazarse entre las zonas residenciales de Jinámar, los centros comerciales y las paradas de transporte público situadas a ambos lados de la autopista. Hidalgo reconoció que esta problemática requiere una intervención específica, aunque precisó que no se resolverá completamente con los actuales trabajos de asfaltado y señalización.

El Cabildo estudia una segunda fase en coordinación con las administraciones competentes, teniendo en cuenta que algunos de los enlaces se encuentran en el límite entre los municipios de Telde y Las Palmas de Gran Canaria. Además, el Gobierno de Canarias trabaja en un proyecto para mejorar la capacidad de la GC-1 en ese entorno, una actuación que podría modificar los accesos y las paradas de guaguas existentes.

Por ese motivo, el consejero considera necesario coordinar ambas intervenciones antes de establecer los itinerarios peatonales definitivos. El objetivo es garantizar conexiones seguras entre las viviendas, los centros comerciales y el transporte público, evitando soluciones provisionales que puedan quedar condicionadas por futuras obras de ampliación de la autopista.

La Primavera y los cruces peligrosos de la GC-100

Sonia Vega trasladó igualmente al vicepresidente insular las reclamaciones vecinales relacionadas con la seguridad peatonal en La Primavera, donde los residentes deben cruzar la GC-100 para acceder al transporte público. Hidalgo explicó que el Cabildo estudia estas situaciones de forma individualizada, aunque advirtió de que la normativa de carreteras establece requisitos específicos para autorizar pasos de peatones y otras medidas de regulación.

Entre esos condicionantes figuran la intensidad del tránsito peatonal, las características de la carretera y las condiciones de seguridad de los accesos. El consejero reconoció que existen numerosos puntos de Gran Canaria con problemas similares, derivados en buena medida del crecimiento de núcleos residenciales junto a antiguas carreteras generales.

Hidalgo subrayó que la coordinación con los ayuntamientos resulta imprescindible, especialmente cuando las actuaciones requieren la creación de aceras, la instalación de pasos peatonales o su posterior mantenimiento. En determinados casos, añadió, la falta de espacio disponible obliga a estudiar alternativas complejas que pueden incluir intervenciones sobre terrenos privados.

La torreta de Las Longueras sigue pendiente de la expropiación municipal

Sobre la polémica torreta eléctrica situada en el viaducto de San José de Las Longueras, Hidalgo reconoció que la solución continúa condicionada por la disponibilidad del terreno necesario para trasladar la estructura. Recordó que el puente fue construido por el Cabildo y posteriormente cedido al Ayuntamiento de Telde, por lo que actualmente se trata de una infraestructura de responsabilidad municipal.

El dirigente socialista explicó que, al comienzo del mandato, se comprometió con el alcalde, Juan Antonio Peña, a buscar una fórmula para que el Cabildo colaborase en la finalización de la carretera si el Ayuntamiento conseguía expropiar el terreno requerido para desplazar la torreta unos 30 metros.

Sin embargo, señaló que todavía no ha recibido confirmación de que ese procedimiento haya concluido. Aunque conoce las informaciones publicadas sobre el inicio de los trámites, advirtió de que las expropiaciones pueden prolongarse considerablemente y dificultar la ejecución de las obras dentro del actual mandato.

Hidalgo reiteró su disposición a colaborar una vez que el Ayuntamiento disponga de los terrenos, pero admitió que, a estas alturas, resulta muy complicado completar tanto la tramitación como la intervención material antes de mayo de 2027. El compromiso, aseguró, continúa vigente, aunque será necesario encontrar una fórmula jurídica que permita actuar sobre una carretera que ya no pertenece a la institución insular.

La carretera de Valsequillo podría abrirse a comienzos de 2027

El vicepresidente del Cabildo también ofreció novedades sobre las obras de mejora de la carretera que conecta Telde con Valsequillo, una actuación que calificó prácticamente como la construcción de una vía nueva por la magnitud de las modificaciones introducidas en su trazado.

Hidalgo manifestó su esperanza de que la carretera pueda abrirse al tráfico a comienzos de 2027, aunque no descartó que algunos trabajos complementarios continúen después de su puesta en servicio. La intervención pretende corregir curvas peligrosas, ampliar la plataforma y mejorar sustancialmente la seguridad de una vía que soporta más de 10.000 vehículos diarios.

Según explicó, en determinados puntos se han construido muros de entre 12 y 13 metros de altura y se ha ampliado la anchura de la carretera desde los cuatro o cinco metros anteriores hasta alcanzar entre nueve y diez metros. Estas modificaciones permitirán disponer de una calzada más cómoda y de arcenes practicables, aunque aclaró que no se contempla un carril bici específico.

El consejero destacó especialmente la eliminación de estrechamientos que obligaban a detener la circulación cuando coincidían vehículos de grandes dimensiones en sentidos opuestos. También recordó las dificultades de ejecutar una obra de esta envergadura manteniendo el acceso a los núcleos residenciales y a las actividades económicas situadas junto a la carretera.

Durante las primeras fases, especialmente hasta el cruce de Tecén, fue necesario establecer controles semafóricos y disponer de operarios para regular el tráfico, debido a la ausencia de alternativas sencillas para los conductores. En fases posteriores, la ejecución ha permitido introducir modificaciones más profundas en el trazado, incluso desplazando algunos tramos hacia el interior para suavizar las curvas.

Hidalgo considera que la nueva infraestructura mejorará de manera decisiva la conexión de Valsequillo con Telde y el resto de Gran Canaria, además de integrarse en la futura configuración metropolitana de la isla. No obstante, advirtió de que una carretera más amplia y cómoda también exigirá controlar la velocidad para evitar que las mejoras de trazado generen nuevos riesgos.

La división de Nueva Canarias no ha alterado el pacto del Cabildo

En el tramo político de la entrevista, Sonia Vega preguntó a Hidalgo por las consecuencias de la crisis interna de Nueva Canarias sobre la estabilidad del gobierno insular. El vicepresidente aseguró que la división de su socio político no ha tenido repercusiones en el funcionamiento cotidiano del Ejecutivo, pese a los cambios de adscripción y de responsabilidades producidos entre sus integrantes.

Hidalgo recordó que el gobierno del Cabildo nació de un acuerdo entre el PSOE y Nueva Canarias y defendió que, desde su posición, ha trabajado para garantizar la estabilidad institucional. Aunque reconoció que la ruptura de una de las formaciones podría haber generado dificultades, sostuvo que las discrepancias partidarias no se han trasladado a la gestión diaria.

El dirigente socialista mencionó el relevo en la portavocía del grupo vinculado a Nueva Canarias, que pasó de Teodoro Sosa a Carmelo Ramírez, y afirmó que el Ejecutivo continúa funcionando, en términos políticos, como un gobierno de dos fuerzas, aunque algunos de sus consejeros estén ahora integrados en proyectos diferentes.

A su juicio, la ciudadanía valora que las instituciones mantengan su actividad y que las disputas internas de los partidos no condicionen la prestación de servicios ni la ejecución de proyectos. Hidalgo defendió que esa estabilidad ha sido una de las principales características del actual mandato insular.

Hidalgo analiza el futuro político de Minerva Alonso

La conversación abordó igualmente la incorporación de Minerva Alonso al proyecto de Primero Canarias y su presencia en una candidatura al Congreso de los Diputados. Hidalgo afirmó que mantiene una relación de aprecio personal con la consejera y reconoció que su decisión podía resultar especialmente compleja por las circunstancias políticas de Telde.

El vicepresidente recordó la confrontación histórica entre Nueva Canarias y Ciuca en el municipio y señaló que la aproximación de esta última formación al espacio político de Primero Canarias podía generar dificultades personales y políticas. No obstante, aclaró que sus consideraciones respondían a una percepción propia y que no había hablado directamente con Alonso sobre las razones de su decisión.

Más allá de ese caso concreto, Hidalgo expresó su preocupación por la fragmentación del nacionalismo progresista en Gran Canaria y sus posibles consecuencias electorales. Considera que las divisiones internas pueden debilitar a las fuerzas políticas de ese ámbito y dificultar la continuidad de los acuerdos que han permitido configurar gobiernos de izquierda en instituciones relevantes de la isla.

El dirigente socialista defendió que el PSOE debe seguir centrando su estrategia en la gestión y en la resolución de los problemas ciudadanos. Como ejemplo, recordó su experiencia al frente del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, donde considera que el trabajo desarrollado durante sus mandatos contribuyó a consolidar el respaldo electoral de su formación.

Una entrevista centrada en los problemas pendientes de Telde

La participación de Augusto Hidalgo en La Alameda permitió repasar algunas de las principales actuaciones viarias que afectan actualmente al municipio y conocer el estado de proyectos largamente reclamados por los residentes. Desde la carretera de La Pardilla hasta los accesos de Jinámar, pasando por la conexión con Valsequillo y la torreta de Las Longueras, el vicepresidente insular reconoció avances importantes, pero también obstáculos técnicos, administrativos y competenciales que todavía condicionan su ejecución.

El anuncio más inmediato corresponde a La Pardilla y San Antonio, donde el Cabildo dispone ya de una propuesta técnica de 1,2 millones de euros que deberá superar las revisiones pendientes. Su tramitación marcará los próximos pasos de una actuación destinada a mejorar la seguridad de los peatones y la convivencia entre el tráfico y los residentes, aunque la transformación integral de la carretera seguirá dependiendo de futuras decisiones urbanísticas y de la coordinación entre las administraciones.