La Sección Sindical de Alternativa en Global Salcai Utinsa ha denunciado públicamente la implantación de una nueva presión operativa sobre las conductoras y conductores de guaguas tras la última actualización del sistema de cobro (versión 9.3.1 / 4.63c). El motivo es la aparición en pantalla del mensaje “Urge finalizar el servicio”, que el sindicato considera una instrucción encubierta y no un simple aviso informativo.
Según Alternativa, este mensaje empuja a la plantilla a acelerar ritmos y forzar tiempos para “cuadrar” un sistema que, advierten, no se ajusta a la realidad del tráfico ni a la operativa diaria, trasladando al personal una responsabilidad que responde a fallos estructurales de planificación.
Una contradicción que el sindicato califica de peligrosa
La organización sindical denuncia una incoherencia en la gestión de la empresa: mientras por un lado se ha limitado la velocidad máxima de las guaguas a 90 km/h, medida que la propia dirección ha vinculado a la imagen pública y a las críticas en redes sociales, por otro se introduce ahora un mensaje interno que presiona a las conductoras y conductores para finalizar expediciones con urgencia.
“Por fuera se vende prudencia, pero por dentro se aprietan los tiempos. Esa contradicción no solo es injusta, es peligrosa”, advierte el sindicato, que considera que este tipo de avisos incrementa el riesgo en la conducción.
Presión desde el inicio del servicio
Alternativa alerta de que el mensaje puede aparecer incluso antes de abandonar la estación de San Telmo, trasladando una exigencia que califican de imposible: cumplir horarios irreales desde el arranque del servicio.
El sindicato señala consecuencias directas de esta presión continuada:
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Incremento del estrés y la fatiga mental.
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Mayor riesgo de conducción precipitada, maniobras forzadas y errores.
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Afectación directa a la seguridad del pasaje y del resto de usuarios de la vía.
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Desplazamiento del problema estructural —tiempos, flota y planificación— hacia quienes no deciden recursos ni horarios.
Un contexto de sobrecarga del servicio
La denuncia se enmarca, además, en un escenario que Alternativa define como de deterioro progresivo del servicio, con un notable aumento de la demanda vinculado a la gratuidad del transporte, falta de guaguas operativas y un mantenimiento insuficiente que multiplica las incidencias. A ello se suma, según el sindicato, una organización del trabajo que dificulta la conciliación y el descanso real de la plantilla.
Exigencias a la Dirección
Ante esta situación, la Sección Sindical reclama a la empresa:
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La desactivación inmediata del mensaje “Urge finalizar el servicio” y de cualquier aviso de presión similar.
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Una instrucción escrita a toda la plantilla dejando claro que la seguridad vial y del pasaje está por encima de cualquier indicador del sistema.
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Una evaluación preventiva específica, incluidos los riesgos psicosociales derivados de esta medida.
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Transparencia sobre los criterios que activan el aviso y quién decidió su implantación.
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La convocatoria urgente del Comité de Seguridad y Salud, para abordar el asunto como un riesgo laboral y no como una simple incidencia informática.
“La seguridad no se gestiona con mensajes de pantalla”
Alternativa concluye que “no se puede gestionar el transporte público a base de presión al volante ni a golpe de avisos en una pantalla”. A su juicio, limitar la velocidad por imagen pública y, al mismo tiempo, exigir urgencia para cerrar expediciones refleja una gestión incoherente que sitúa a la plantilla y al pasaje en el centro del riesgo.
Pelayo | Miércoles, 07 de Enero de 2026 a las 08:31:03 horas
Lo de las guaguas de Global es único en España y tambien inexplicable, todos vemos a diario como circulamos con nuestros coches rozando los limites de la velocidad permitida y somo adelantados por el tercer carril por guaguas de Global que logicamente exceden la velocidad permitida, aparte de eso, mucho de estos conductores cogen las rotondas como si fueran pilotos de competición, olvidandose de que llevan pasajeros, las frenadas constantes y bruscas son tremendas y los acelerones ni digamos, parece que nadie en la empresa se ocupa de darles un curso y de hacerles entender que llevan muchos pasajeros y por tanto vidas. deberían de aprender de la empresa Alsa que opera en la peninsula y en muchos paises ya que estas guaguas ( autobuses en este caso ) circulan a una velocidad constante, sin excederse nunca del maximo, con limitador de velocidad y con una conducción tranquila, tienen mucho que aprender los de Global.
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