Un cuarto carril, la mejora en los accesos y una ampliación del vial costero para descongestionar la GC-1 a su paso por Telde

DANIEL OJEDA
Telde.- El tramo de la GC-1 que discurre por Telde se ha convertido en uno de los nudos gordianos de la red insular de carreteras y, por tanto, en auténtico dolor de cabeza para los conductores. Prácticamente día sí y día también se suceden los accidentes de tráfico y atascos kilométricos que colapsan por completo la circulación en el principal corredor viario de la Isla, ya de por sí saturado con una media de 160.000 vehículos diarios. Con el fin de buscar soluciones, este martes se celebró una minicumbre entre el Ayuntamiento, Cabildo y Gobierno de Canarias.

En este encuentro, celebrado a primera hora en las Casas Consistoriales de Telde, en el barrio de San Juan, participaron la alcaldesa accidental y a su vez concejal del área de Urbanismo, Gloria Cabrera (Coalición Canaria); el vicepresidente y consejero de Obras Públicas del Gobierno canario, el teldense Pablo Rodríguez (Coalición Canaria); y su homólogo en el Cabildo grancanario, Ángel Víctor Torres (Partido Socialista), así como técnicos de estas tres administraciones y el ingeniero Francisco González-Jaraba, redactor del Plan General del municipio.

El principal acuerdo que salió de esta cita fue la creación de una comisión técnica de seguimiento, incluyendo a la Dirección General de Tráfico (DGT), para coordinar el trabajo de las administraciones y buscar fórmulas conjuntas. Su primera reunión se prepara ya para el próximo mes. 

Un cuarto carril, mejoras en los accesos y ampliación del vial costero
Sobre la mesa se ha puesto un conjunto de propuestas para mejorar la capacidad y aliviar la congestión de tráfico que soporta la GC-1. Algunas de ejecución "inmediata" y otras más a largo plazo, a unos años vistas. 

Entre las prioritarias y de más fácil materialización, ocho actuaciones ideadas para mejorar los pinchazos que existen en el entorno de la área comercial de La Mareta -doce accesos e intersecciones que ralentizan el tráfico- y reordenar la circulación a la altura de los barrios de Marpequeña y Las Huesas. Estas obras, que ya cuentan con proyectos que ahora habrá que actualizar, están incluidas en el convenio de Carreteras que recientemente firmó el Gobierno canario con el Estado y disponen de una ficha financiera que ronda los 8 millones de euros.

Para incrementar la cabida de vehículos también se contempla una segunda alternativa, la construcción de un cuarto carril en ambos sentidos que funcione  como una vía de servicio y que evite estos pinchazos aliviando así al tronco principal de la GC-1. En dirección sur entre el campo de golf de El Cortijo y Makro, y entre el Cruce de Melenara y el Centro Comercial Las Terrazas en dirección norte.

Y por último, dentro también de este paquete de medidas preferentes, la ampliación del vial costero hacia el sector de Jinámar. Un proyecto que comprende la eliminación de algunas de las rotondas para así aumentar la capacidad de esta vía municipal cuya titularidad asumiría el Cabildo.

La construcción de la tangencial y un carril bus-VAO
Ya más mirando al futuro, aunque también con respaldo económico dentro del convenio de Carreteras,  se trabaja en otros dos proyectos. 

Por un lado, en la creación de un carril bus-VAO. Y es que como bien apuntaba el vicepresidente canario Pablo Rodríguez "no solo construyendo carreteras se solucionan los problemas de movilidad". Se trata de crear un carril segregado para el uso exclusivo del transporte público y los vehículos de alta ocupación.

Y por otro la construcción de la vía tangencial de Telde. Una prolongación de la autovía GC-3 hasta la zona de El Goro que permitirá reducir la densidad de tráfico de la GC-1 ofreciendo una alternativa más rápida y directa, sin pasar por La Mareta, a los conductores que vienen desde el norte de la Isla o la parte alta de Las Palmas de Gran Canaria en dirección hacia el sur o viceversa.

Este corredor complementario, de unos 10 kilómetros de longitud, partirá a la altura del Lomo de El Sabinal, donde enlazará con la tercera fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, y bordeará la ciudad de Telde por su vertiente oeste. Según lo proyectado, el trazado discurrirá en dirección sur hasta el punto kilométrico 6,5, aproximadamente. A partir de ahí girará hacia el sureste, dirección que se mantendrá hasta su conexión con la variante aeroportuaria, en el punto kilométrico 9,9 concretamente.