El Ejecutivo regional encarga un estudio para implementar carriles VAO en la GC-1

TELDEACTUALIDAD

Telde.- Las posibles soluciones para mejorar el tráfico rodado en las principales vías del municipio y evitar los colapsos en la GC-1 a su paso por Telde estuvieron hoy sobre la mesa de la reunión de trabajo que la alcaldesa Carmen Hernández mantuvo con el vicepresidente y consejero de Tranportes del Gobierno regional, Pablo Rodríguez.

Rodríguez, que como teldense es perfecto conocer de estos problemas, anunció que el Ejecutivo ha encargado desde principio de año un estudio para ver cómo se puede implementar en la autovía, en el tramo de Telde donde se concentran los grandes equipamientos comerciales a ambos lados, los denominados carriles VAO para vehículos de alta ocupación, destinados exclusivamente para que circulen por ellos unidades motorizadas en los que viajen más de una persona.

El vicepresidente avanzó también que a finales de 2017 su departamento encargó asimismo un estudio de impacto de los accesos al área comercial de La Mareta que afectan al tronco principal de la GC-1.

Este estudio ya obra desde hoy en poder del Ayuntamiento y “vamos a trabajar en distintas actuaciones a corto, medio y largo plazos, todas ellas vinculadas al convenio de Carreteras Canarias-Estado, que estamos deseosos de firmar para arrancar el compromiso del Gobierno de España”.

El también consejero de Obras Públicas y Transportes dijo que compartía el planteamiento de la alcaldesa de que “no solo construyendo más vías y más carreteras se resuelven los problemas de movilidad, sino haciendo planteamiento integrales de movilidad sostenible, vinculados a la mejora del transporte público y a la preferencia de carriles para el transporte público o alta ocupación (Carril Bus Vao).

El estudio va a plantear como se puede ampliar la plataforma sin hacer una inversión muy grande porque el planteamiento no es construir más carretera, pero aprovechando los carriles de aceleración y desaceleración podemos ampliar plataforma para no perder capacidad de densidad en el tronco principal, sino aumentarla con este carril.

Respecto a la implantación de un tren como posible alternativa a los atascos que sufre la GC-1 a diario, Rodríguez apuntó que “no es competencia del Gobierno de Canarias, está en el planeamiento de la Isla, pero es competencia del Cabildo Insular y entendemos que puede ser una solución”, aclaró, aunque puso de manifiesto que “no solo una actuación va a resolver los problemas de movilidad en la GC-1, también está planificada la tangencial, nuevo acceso a Telde, ampliar la GC-3 hasta Telde, que también aliviaría el tráfico en la GC-1, pero todas son actuaciones a largo plazo y no vamos a verla mañana. Hay otras a corto plazo como la mejora de accesos e intersecciones en La Mareta”.

La alcaldesa sostiene que "toca hacer un análisis más global de la política de transporte en la Isla"

Por su parte, la alcaldesa Carmen Hernández indicó tras el encuentro que con la implicación de todas las administraciones se puede mejorar la fluidez del tráfico en aquellos puntos conflictivos de la circulación rodada en el municipio.

En su opinión, “toca ya hacer un análisis más global de la política de transporte de la Isla y de cómo la solución no será hacer más carreteras para que siga habiendo más coches sino basada en la sostenibilidad donde el transporte público tiene que tener un mayor protagonismo”.

Indicó que desde el Cabildo se plantea al convenio de Carreteras Canarias-Estado mejoras en los accesos a La Mareta, con actuaciones en el entorno de la rotonda de Decathlon y Makro, y otros proyectos a la altura de Marpequeña, Melenara y Las Huesas, “pero no son soluciones definitivas”.