Este domingo se reanudan los trabajos para el rescate del catamarán de Fred OIsen encallado en Agaete

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Telde.- Las labores de rescate del ferry Bentago Express, de la naviera Fred Olsen, encallado en Agaete (Gran Canaria), se suspenden hasta mañana, después de que los intentos de mover el barco y remolcarlo hasta el puerto de Las Nieves este sábado hayan sido infructuosos, ha informado la naviera.

Las maniobras realizadas con la ayuda de varios remolcadores ha permitido mover un poco el barco, pero no lo suficiente, ha indicado un portavoz de Fred Olsen.

La intención es volver a intentarlo con más remolcadores, lo que permitiría una mayor capacidad de arrastre.

Desde las 7:00 horas, los esfuerzos se han centrado en remolcar el barco desde la popa, sin éxito, por lo que a las 11:00 horas, se decidió una nueva maniobra para generar movilidad desde proa y popa.

A pesar de que durante la mañana había pleamar, condición que facilita las labores de arrastre del barco encallado, no se han logrado los resultados esperados.

El catamarán encalló la noche del jueves, cuando una súbita racha de viento lo empujó contra una baja próxima al puerto, mientras realizaba su maniobra de atraque en su último servicio del día entre Tenerife y Gran Canaria. 

Activan un comité de emergencia para que el gasoil del barco no afecte al mar

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha presidido hoy junto a la subdelegada del Gobierno de España en la provincia de Las Palmas, Teresa Mayans, la reunión en la que se ha formalizado la creación del Comité Técnico de Seguridad para el seguimiento de las tareas de reflotación del catamarán Bentago Express, encallado en Agaete, y garantizar que las mismas se realizan sin afectar al medio ambiente.

Tras su formalización esta misma mañana, los representantes del comité se han reunido en Agaete con el vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, la alcaldesa de este municipio, María del Carmen del Rosario, y representantes de la Dirección General de Seguridad y Emergencias, a los que han informado de las actuaciones que se tienen previsto tomar en las próximas horas para desencallar el barco.

«En estas reuniones hemos analizado los planes previstos para próximos días y Fred Olsen nos ha informado del nuevo intento que van a realizar mañana para sacar el barco y por lo que nos cuentan hay muchas posibilidades de que resulte un éxito, aunque habrá que esperar a cómo evoluciona la maniobra», explicó el consejero Franquis, «además, es muy importante destacar que se han tomado todas las medidas de seguridad necesarias para afianzar el barco y para evitar afectaciones graves al medio ambiente de la zona. Se han movilizado todos los medios necesarios para este incidente, con barcos, aviones y barreras anticontaminación, y con todos los informes que tenemos ahora, y con todas las medidas preventivas que se han puesto en marcha hasta el día de hoy, no hay motivos para temer un grave efecto contaminante ni en la costa ni en las playas de Agaete. Estamos convencidos, por la información que nos traslada tanto la empresa como Capitanía, que estamos cerca de la solución y de devolver a la normalidad al muelle de Agaete en pocos días».

La entidad pública Puertos Canarios, la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, Salvamento Marítimo y Capitanía Marítima de Las Palmas forman parte también de este Comité Técnico al que se ha integrado a la compañía Fred Olsen, propietaria del catamarán que encalló en una baja a la entrada del puerto de Agaete, muelle de titularidad autonómica, en la noche del pasado jueves. El Comité Técnico se ha creado esta misma mañana una vez ha fracasado el primer intento de la naviera por reflotar el barco de su propiedad y registrarse un pequeño vertido de combustible debido al incidente.

Una de las primeras medidas de este Comité Técnico ha sido valorar la declaración del Nivel 1 del Plan Marítimo Nacional para este tipo de emergencias que ha declarado la Dirección General de Marina Mercante con la finalidad de garantizar al máximo la protección medioambiental del litoral de Agaete y evitar episodios graves de vertido de combustible. Esta escala de niveles de intervención va desde el 0 al 3 y se ha optado por el 1 porque el incidente ha ocurrido fuera del área de adscripción portuaria del muelle de Agaete y para poder disponer con mayor agilidad de todos los medios necesarios para reforzar la intervención en caso de ser necesario. El operativo actual desplegado por Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo en la zona de Agaete se compone de cuatro remolcadores, un avión y un helicóptero, además de los medios humanos y técnicos dispuestos por Fred Olsen.

Hasta ahora se ha producido un vertido, a causa de una grieta en el casco del buque, calificado de «leve» por los técnicos de Salvamento Marítimo, un vertido de gasoil que es más volátil y se dispersa antes que otros combustibles como el fuel oil, que no se encuentra presente en este caso.

Este Comité Técnico se está coordinando con la Naviera Fred Olsen para poner en marcha un plan de reflotación que permita izar el barco de las rocas sobre las que está atrapado y al mismo tiempo evitar vertidos graves en el litoral de Agaete.

Para prevenir los efectos del vertido que ya se ha producido, Fred Olsen, en coordinación con el Comité Técnico, ha contratado a una empresa especializada que ha rodeado la zona más cercana al barco con una barrera anti vertidos. Además, desde Puertos Canarios, entidad pública que gestiona los muelles autonómicos, ha exigido a la naviera que instale una doble barrera para rebajar al mínimo los efectos del vertido actual.

Por su parte, Salvamento Marítimo ha llevado a cabo un seguimiento con medios aéreos del actual vertido localizando pequeñas manchas de gasoil que, gracias a la actual situación meteorológica desfavorable, se están disipando de manera más rápida y sin apenas afección al litoral. De hecho, Salvamento Marítimo ha programado una simulación de la evolución del vertido con las imágenes tomadas por el avión en la que demuestra que la gran mayoría del combustible se disiparía antes de tocar la costa.

También Salvamento Marítimo trasladará en las próximas horas desde Tenerife barreras absorbentes de combustible que se desplegarán cuando se reanuden las maniobras de reflotación por parte de la naviera, por si se producen nuevos episodios de vertido por la zona dañada del barco.

Como medida de precaución se ha recomendado al Ayuntamiento de Agaete que desaconseje el baño en las playas del municipio hasta que se disipe el vertido de gasoil actual y se evacúe el buque de su litoral. Por su parte, Puertos Canarios realiza ya un seguimiento de las aguas del litoral de Agaete, seguimiento que continuará en los próximos días, para evaluar su buena calidad y que están libres de restos de combustible.

Fred Olsen ha comunicado al Comité Técnico el nuevo plan de reflotación que la naviera quiere ejecutar mañana domingo para desencallar el Bentago Express de la entrada del muelle de Agaete, y un plan B para el lunes 11 si el de mañana no resultara exitoso.

Tanto el consejero Sebastián Franquis, como el resto de miembros del Comité Técnico quisieron realizar una mención especial a los miembros de la cofradía de pescadores del Puerto de Las Nieves por su arrojo y disposición a ayudar en las tareas de amarre y afianzamiento del buque en las primeras horas del incidente en la noche del jueves y madrugada del viernes.Un comité de emergencia, para rescatar el barco encallado sin dañar el medio ambiente

12.09 horas: El rescate del barco encallado en el puerto de Agaete sigue  sin éxito de momento y con vertido de combustible en el mar

El operativo de movilización del ferry Bentago Express, de la naviera Fred Olsen, encallado en Agaete (Gran Canaria), continúa, pero cuatro horas después de iniciarse, las maniobras no han dado resultado, informa la empresa.

Desde las 7:00 horas, los esfuerzos se han centrado en remolcar el barco desde la popa, pero no ha habido éxito, y el catamarán permanece en la misma ubicación el puerto de Las Nieves.

A las 11:00 horas, se ha decidido una nueva maniobra para generar movilidad desde proa y popa.  La pleamar, que puede facilitar las labores de arrastre del barco encallado, dura hasta las 13:00 horas.

La intención es intensificar las labores de empuje y arrastre hasta esa hora, y en caso de que no se consiga desencallar el barco, la naviera emprendería otras acciones, ha asegurado un portavoz de Fred Olsen.

El catamarán encalló la noche del jueves, cuando una súbita racha de viento lo empujó contra una baja próxima al puerto, mientras realizaba su maniobra de atraque en su último servicio del día entre Tenerife y Gran Canaria. EFE

10.20 horas: Tres remolcadores tratan de llevar al muelle el ferry encallado en Agaete

Tres remolcadores han iniciado este sábado las tareas de rescate del ferry Bentago Express, de la naviera Fred Olsen, que encalló la noche del jueves por un temporal de viento y mar cuando intentaba atracar en el puerto de Agaete (Gran Canaria).

Desde las 7:00 horas, con la primera luz del día, los remolcadores Miguel de Cervantes, de Salvamento Marítimo, y otros dos de la empresa Boluda, el VB Canarias y el VB Baleares, tratan de aproximar el catamarán al muelle del puerto, ha informado un portavoz de Fred Olsen.

Se prevé la incorporación de un remolcador adicional para dar más potencia al empuje, que se realiza en dirección al muelle viejo del

La pleamar, que facilitará las labores de arrastre del barco encallado, está prevista para las 10:00 hora insular, y después se cuenta con tres horas antes de que la marea comience a bajar.

La intención es intensificar las labores de empuje y arrastre hasta las 13:00 horas, y en caso de que no se consiga desencallar al barco, la naviera emprendería otras acciones, ha asegurado su portavoz.

Antes de iniciar el rescate, se han efectuado trabajos de refuerzo en la estructura del catamarán y se han instalado unas piezas de acero que aguanten la tensión de los cabos de los remolcadores.

El catamarán tiene algún motor operativo, lo que facilitará las labores de rescate, han indicado las fuentes.

La naviera asegura que la flotabilidad del buque no peligra, porque dispone de dos cascos, con siete tanques cada uno, y otro más a proa.

Los siete de un lado están intactos, mientras que algunos del otro lado sufren ligeros daños como consecuencia del golpe que sufrió contra las rocas, pero otros están bien, al igual que el de proa.

Vertido de combustible

Respecto a la aparición de una mancha en la superficie del agua alrededor del ferry, se han activado medidas anticontaminación de manera preventiva y se ha rodeado al catamarán con unas barreras que tratan de evitar posibles fugas de aceite o aguas negras, que, de momento, no se han producido, indica la naviera.

Fred Olsen asegura que "la mancha está controlada. No se trata de una fuga, sino de unas leves irisaciones provenientes del combustible", y, "al ser gasóleo, y no fuel pesado, se evapora del agua y no queda contaminación en ella".

El Bentago Express es un catamarán del año 2000 de 95 metros de eslora y 26 de manga que, según detalla Fred Olsen en su página de internet, tiene capacidad para desplazar a 880 pasajeros, aunque en el último viaje del jueves solo llevaba a 59, entre ellos un bebé.

Esos viajeros y quince de los tripulantes -todos menos el capitán que sigue a bordo- fueron rescatados el viernes por la Salvamar Nunki, de Salvamento Marítimo.

El accidente se produjo cuando, durante la noche del jueves, una súbita racha de viento empujó al Bentago Express contra una baja próxima al puerto de Las Nieves, durante la maniobra de atraque en su último servicio del día entre Tenerife y Gran Canaria. EFE