Un hidroavión con pasajeros hace una prueba de amaraje en puerto de Tenerife

La compañía Surcar Airlines ha realizado esta mañana en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el primer amaraje de demostración de un hidroavión de pasajeros, sistema con el que el próximo otoño quiere realizar las rutas Santa Cruz de Tenerife-La Palma y Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas de Gran Canaria.

La compañía indica en un comunicado que las primeras operaciones se dirigirán a un nicho de consumidor centrado en el viajero de negocios y a algunos pasajeros turísticos durante los fines de semana.

Unos grupos que se estima supondrán unos 15.000 pasajeros anuales, según los cálculos de la compañía.

El piloto del hidroavión que este lunes ha realizado el amaraje, Ulrik Nielsen, afirma en la nota que ha sido "una experiencia fantástica" que ha tenido lugar con el viento en calma.

Una forma de transporte romántica, ágil y segura

La empresa indica que el objetivo de Surcar Airlines es impulsar el uso del hidroavión en rutas cortas, retomando, indica, la historia de la aviación 65 años después con una versión moderna "de una forma de transporte romántica, ágil y segura que acercará aún más a los canarios y supone todo un hito para el Archipiélago y la industria del transporte europea".

Añade que nace como un instrumento para mejorar la conectividad, la cohesión social y el desarrollo de las islas, tal como se ha demostrado en ciudades como Copenhague, Vancouver o Seattle, donde los hidroaviones son agentes importantes del sistema regional de transporte desde hace más de 30 años.

De capital mayoritariamente canario, Surcar Airlines es una empresa autorizada por la ZEC -Zona Especial Canaria- y creada con la participación de Nordic Seaplanes, el único operador en Europa con una línea regular en Dinamarca.

La compañía indica que los trayectos entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria durarán 30 minutos y tendrá controles de seguridad más ágiles y más sostenible,

El lanzamiento de Surcar llega acompañado de una nueva regulación para este tipo de actividad por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), y de un informe técnico encargado al INTA -organismo perteneciente al Ministerio de Defensa- en el que se analiza el uso de hidroaviones de pasajeros en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife y la seguridad y no afección al tráfico portuario. EFE