Cuando un rallye es más que un rallye

Lanzarote está de moda y no sólo por ser una isla muy bella, sino porque ha sido en las últimas dos semanas, pero especialmente en este pasado fin de semana el centro de atención deportivo y mediático del mundo del motor.

Lanzarote no tiene la culpa, pero si tiene el privilegio de que su rallye es el que le tocó decidir quienes son los Campeones de Canarias de Rallyes de Asfalto, tanto absolutos como en sus distintas categorías y grupos. Además, contando con la guinda del pastel por la presencia y participación de Mikko Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen.

El filandés Mikko Hirvonen, de 35 años, no es un piloto cualquiera. Participó desde 2002 hasta 2014 en el Campeonato Mundial de Rallyes, disputando un total de 163 carreras y logrando quince victorias, sesenta y nueve podios y fue subcampeón en cuatro ocasiones: 2008, 2009, 2011 y 2012. Fue piloto oficial de Subaru, Ford, Citroën, Skoda y M-Sport.

Pues con ese palmarés, Mikko Hirvonen se convirtió, por sí mismo, en un atractivo para la isla de Lanzarote. Muchos aficionados tomaron la decisión de hacer lo que fuera para estar en Lanzarote en este rallye, y como principal motivo, ver correr a Mikko Hirvonen – Jarmo Lehtinen.

Pero todo eso fue un regalo extra que hizo a Lanzarote y a toda la afición canaria el mecenas tinerfeño del automovilismo deportivo, don Ángel Ramos, dueño del equipo Auto-Laca Competición.

Pero ahí no empezó esta historia. A principios de año se aprobó por parte de la Federación Canaria de Automovilismo su Reglamento, en el que se establecieron estas normas:

Al final de cada carrera, de las que componen el calendario de pruebas para los distintos Campeonatos de Canarias de rallyes de asfalto (absoluto, categorías 1 al 5 y grupos H y T), los equipos puntúan de la siguiente forma: 1º 35 puntos, 2º 30 puntos, 3º 27 puntos, 4º 25 puntos, 5º 23 puntos, 6º 21 puntos, 7º 19 puntos, 8º 17 puntos, 9º 15 puntos, 10º 13 puntos, 11º 11 puntos, 12º 9 puntos, 13º 8 puntos, 14º 7 puntos, 15º 6 puntos, 16º 5 puntos, 17º 4 puntos, 18º 3 puntos, 19º 2 puntos, 20º 1 punto, y a partir de ahí, todos los equipos que se clasifiquen en una prueba obtienen 1 punto.

Los rallyes que puntúan son: 2 en Tenerife (1 debe ser del Campeonato de España, fue el Rallye Villa de Adeje -11 de abril-, y el otro fue el Rallye Isla de Tenerife -17 de octubre-); 2 en La Palma (Rallye Senderos -4 de julio- y Rallye Isla Bonita -7 de octubre-); 2 en Gran Canaria (1 debe ser del Campeonato de España: fue el Rallye Islas Canarias -18 de abril-, y el Rallye Ciudad de Telde -1 de agosto-) y 1 en Lanzarote (el Rallye Isla de Lanzarote -28 de noviembre-, el último del año). Todos tienen coeficiente 1, menos el de Lanzarote, con coeficiente 1,5, rallye que da un 50% más de puntos.

El formato para ser Campeón de Canarias de Rallyes de Asfalto, tanto absolutos como en las cinco categorías y grupos, exige participar en al menos dos islas distintas. Se cogen los mejores 4 resultados de los 7 posibles.

Con este formato, el Campeonato de Canarias de Rallyes de Asfalto está por decidir entre cuatro equipos, dos de Copi Sport Racing Team y dos de Auto-Laca Competición. Cada uno ha jugado sus propias bazas como consideraron conveniente.

Al final llegan empatados a puntos, con 105 puntos cada uno, Miguel Fuster - Nacho Aviñó (Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010) y Enrique Cruz - Ariday Bonilla (Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2008), el primero y el segundo de Copi Sport.

Con 90 puntos está Armide Martín - Víctor Parada (Ferrari 360 Rallye), del equipo de de Auto-Laca, y con 84 puntos parte Alfonso Viera - Víctor Pérez (Skoda Fabia WRC), del equipo de Copi Soport.

Ahí surgió el atractivo de rallye, y también la polémica. Como quiera que el Rallye Isla de Lanzarote premia con un 50% de puntos los que obtiene cada uno según su posición en la carrera, los que se tiran del cabello por la envidia de comprobar que el rallye de Lanzarote se lleva casi tanto protagonismo, si no más, que los dos grandes rallyes que se celebran en Canarias (el Rallye Islas Canarias y el Rallye Villa de Adeje), y encima es el juez que decide la contienda. Los ataques al Rallye Isla de Lanzarote no han tardado en llegar, a través de las redes sociales, por parte de algunos que no aceptan el éxito del rallye de Lanzarote. Los dos equipos (y eso si que son equipos) que se jugaban el título principal, conocían desde el principio las reglas de juego y las aceptaron.

El Rallye de Lanzarote fue un éxito sin precedentes en una mal llamada isla menor. A la fiesta de los cuatro equipos que se jugaban el título, se sumaron Yeray Lemes - Daniel Sosa (Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010) y Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen (MINI John Cooper Works WRC), que dieron un aliciente extraordinario a la prueba, así como el resto de equipos que nos hicieron disfrutar de un rallye extraordinario.

¡¡¡ Ojalá esta historia se vuelva a repetir otra vez !!!.

Ismael Rodríguez es abogado y articulista de TELDEACTUALIDAD.