Un genio sobre dos ruedas

Desde hace unos años España es la primera potencia en el monto de las carreras de motos. Durante años éramos dominadores de la categoría de 125 centímetros cúbicos, que posteriormente se reconvirtió en la categoría Moto 3. Ese mismo dominio lo ejercían pilotos españoles en la categoría Moto 2.

 

Cuando nuestros pilotos Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa subieron a la máxima categoría, Moto GP, fueron serios candidatos al título. En el año 2012 Jorge Lorenzo se convirtió en Campeón del Mundo de Moto GP, venciendo con autoridad en ese campeonato.

 

Actualmente, en las tres categorías del motociclismo de velocidad, los españoles suelen ser mayoría a la hora de lograr podios. No extraña a nadie que, en cualquier carrera del Campeonato del Mundo, de los nueves puestos de los podios al menos seis de esos puestos estén ocupados por pilotos españoles.

 

Entre tantos campeones del mundo y excelentes pilotos hay uno que destaca y sobresale por encima de los demás: Marc Márquez.

Muchos ex Campeones del Mundo, entre ellos Ángel Nieto, no saben ya que adjetivo calificativo pueden usar para ser original y explicar las proezas del nuevo genio del motorismo mundial.

 

Bajo la tutela del exCampeón del Mundo Emilio Alzamora, que descubrió en Marc Márquez a un diamante en bruto y le hizo debutar con quince años en el Campeonato del Mundo del año 2008, a bordo de una KTM FRR 125 del equipo “Team Repsol-KTM, dentro de la categoría 125. Fue un excelente año de aprendizaje para el futuro campeón.

 

Ese aprendizaje le vino estupendamente para que el año 2009, dentro de la misma categoría de 125 centímetros cúbicos y con la misma marca de motos KTM FRR 125, bajo los colores del equipo “Red Bull KTM Motorsport”, ocupara a final de año la octava plaza del Campeonato del Mundo, se subiera por primera vez al podio y estuviera en nueve ocasiones entre los diez primeros. Tan solo tenía dieciséis años.

 

El año 2010 dejó salir todo su talento y arrasó en la categoría de 125 centímetros cúbicos a bordo de una Derbi RS 125R, dentro del equipo “Red Bull Ajo Motorsport. Esa temporada obtuvo doce poles positions, diez victorias absolutas y se proclamara Campeón del Mundo de la Categoría de 125 centímetros cúbicos.

 

Su resumen de los tres años (2008, 2009 y 2010) en los que corrió dentro de la categoría de 125 centímetros cúbicos se concretan en: 10 victorias y en cuatro ocasiones quedó tercero (14 podios), 14 poles positions, 9 vueltas rápidas en carrera y un título de Campeón del Mundo (2010).

 

En el año 2011, con 19 años, dio el salto a la categoría Moto 2 a bordo de una Sutter del equipo “Team Catalunya Caixa Repsol”. Cometió errores de adaptación en las primeras carreras, lo que hizo que el alemán Stefan Bradedl se escapara en la cabeza de la clasificación general. Posteriormente se centró y comenzó a recortar la diferencia de puntos que le llevaba el alemán, demostrando que era, sin lugar a dudas, el mejor piloto de la categoría y un serio candidato a ganar el Campeonato del Mundo de Moto 2, hasta que una grave caída en los entrenamientos del GP de Malasia le dejaron sin ninguna opción, porque, como secuelas, se quedó con serios problemas de visión.

 

Con la misma moto (Sutter) y el mismo equipo (“Team Catalunya Caixa Repsol”), se llevó de calle el Campeonato del Mundo de Moto 2 en el año 2012, después de conseguir nueve victorias y subirse al podio en catorce ocasiones.

 

Su resumen de los dos años (2011 y 2012) en los que corrió dentro de la categoría Moto 2 se concretan en: 16 victorias, fue segundo en 6 ocasiones y tercero en otras tres ocasiones (25 podios), 14 poles positions, 7 vueltas rápidas en carrera y un título de Campeón del Mundo (2012).

 

El año 2013 fue el salto a la categoría reina, Moto GP, y se suponía que como “rookie” iría a aprender. Pero Marc Márquez rompió todos los esquemas y se ha convertido en el mejor piloto del mundo, que arriesga más, actúa con más inteligencia, ataca cuando considera que es el momento oportuno y gana con insultante autoridad.

 

El año 2013, el piloto de Cervera nacido el 17 de febrero de 1993, que mide 1,68 metros y pesa 59 kilos, comenzó a batir récord y hacer historia a bordo de la Honda del equipo “Repsol Honda”. Ganó en 5 carreras, fue segundo en 6 ocasiones y tercero en otras 4 ocasiones (15 podios), 5 poles positions, 8 vueltas rápidas en carrera y se proclamó Campeón del Mundo de Moto GP, batiendo el récord que tenía Freddie Spencer de ser el más joven en proclamarse campeón del mundo. Igualó el récord que tenía Kenny Robert desde 1978 de proclamarse Campeón del Mundo en el primer año en la categoría.

 

En la temporada 2014 domina de forma aplastante. De tres carreras celebradas, tres victorias; 3 poles positions y 1 vuelta rápida en carrera.

 

Hoy en Jerez correrá su Gran Premio número 100 a la edad de 21 años y 176 días, siendo cuarto en juventud en conseguir esa cifra detrás de Scott Redding, Jorge Lorenzo y Sandro Cortese.

 

En los 99 Grandes Premios en los que ha corrido ha conseguido 35 victorias (35,3%), 56 podios (58,6%), 40 poles positions (40,4%).

Los números de Marc Márquez son excepcionales: su primera victoria fue en el GP de Muguello del año 2010, que era su Gran Premio número 33. A partir de ahí obtuvo 35 victorias en 67 carreras (52,2%).

 

De los veintidós circuitos en los que ha corrido, ha ganado en 19 de ellos, resistiéndosele los circuitos de Donington, Jerez y Shangai.

Ayer en Jerez sorprendió a propios y extraños consiguiendo su cuarta pole positions consecutiva desde el inicio de la temporada y aproximándose al récord que tiene Valentino Rossi desde el año 2002, cuando corría en el equipo Repsol Honda y obtuvo cinco poles positions consecutivas.

 

Sorprendió también porque batió el récord del circuito, haciendo una vuelta estratosférica y dejándolo en 1.38.120, con gomas blandas; superando el récord establecido por Jorge Lorenzo desde 2008, cuando aún se podían usar gomas super-blandas.

 

Este niño, de sonrisa y mirada pícara, es todo un genio sobre dos ruedas. Por donde quiera que va, asombra con su forma de conducir y con sus victorias. Uno de sus rivales y el más grande de todos los tiempos, Valentino Rossi, le admira. Aún está pensando cómo y por dónde le adelantó el pasado año en la “curva del sacacorchos” del Gran Premio de Laguna Seca (EE.UU.).