Binter inaugura en Gando las nuevas instalaciones de la empresa de mantenimiento de su flota

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Telde.- Binter presentó este miércoles las nuevas instalaciones de SATI, una de las tres empresas de  mantenimiento de la compañía aérea canaria, que realiza servicios a terceros. TA ofrece reportaje gráfico.

SATI es una de las tres empresas de mantenimiento del sistema Binter y cuenta con 50 empleados. Su actividad comenzó en el año 2009 para establecerse como base de apoyo para distintas compañías aéreas que operan en las Islas Canarias, con el fin de favorecer el crecimiento de la industria aeronáutica canaria.

El hangar que SATI ha inaugurado cuenta con 1.750 metros cuadrados para albergar distintos departamentos, talleres y oficinas y se suma a las dependencias de similares dimensiones que la empresa tenía en El Goro, en el municipio de Telde.  El acto contó con la presencia del consejero de Economía del Gobierno de Canarias, Pedro Ortega; la delegada del Gobierno, María del Carmen Hernández Bento; y el director de la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas, Simon McNamara, entre otros.

Las nuevas instalaciones de SATI, dentro de la zona aeroportuaria, permitirán tener acceso a una cuota de mercado generada por operadores no basados en el aeródromo grancanario, pero que operan en él, abriendo el abanico de vías de explotación, con un sencillo aprovechamiento de las sinergias propias de las aprobaciones oficiales para estas actividades, con la posibilidad de ofrecer servicio inmediato, 24 horas, en caso de necesidad.

Empresa de mantenimiento especializada en componentes e interiores

A finales del 2010 SATI consiguió la certificación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA Ref.-ES.145.216) como Centro de Mantenimiento (CAT C) para Componentes de aeronave.

Desde entonces, ha venido prestando servicios en mantenimiento de interiores y componentes a distintos operadores aéreos locales (SERAIR, Binter Canarias, Navegación y Servicios Aéreos Canarios (NAYSA), Canarias Airlines Compañía de Aviación (CANAIR) o Canaryfly) y foráneos (Ceiba Intercontinental, NordikAviation, Air Bostwana, Farnair, Swiftair, Halcyonair…), así como formación y asesoramiento a nuevas compañías (BQB, Uruguay).

SATI ha completado el apoyo técnico a sus clientes con la ejecución de Mantenimiento Mayor y Gran Parada en aeronaves modelo ATR, tanto en fuselaje externo como interiores focalizando sus actividades en tareas de mantenimiento, inspecciones GVI, DVI, STI, tareas estructurales, ensayos no destructivos NDT, tratamientos superficiales de fuselaje, etc.

Por otra parte, las actividades desarrolladas a lo largo de sus años de actuación se han ido adaptando a las necesidades de crecimiento del mercado zonal, incrementando de forma progresiva su capacidad como Centro de Mantenimiento Aprobado. Las aprobaciones obtenidas como Centro de Mantenimiento (CAT C) incluyen referencias y elementos de avión de distintas sub-categorías: C1 A/C y Presurización, C3 Comunicaciones y Navegación, C5 Energía Eléctrica, C6 Equipamiento, C7 Motores y APU. C14 Tren de Aterrizaje, C15 Oxígeno, C16 Hélices y C18 Protección contra Hielo/Lluvia/Fuego.

Estas autorizaciones son aplicables a componentes de flotas diversas y de operadores externos y locales, como BOEING, AIRBUS, EMBRAER, BEECHCRAFT y CESSNA, entre otros. Además, desde mediados del 2013 SATI cuenta con la certificación como Centro de Mantenimiento (CAT A) para Mantenimiento en Línea de Aeronaves flota ATR 42/72, lo cual ha facilitado el acceso al mercado residual como apoyo a las actividades en línea y abriendo nuevas vías de negocio.

La aerolínea Binter aspira a convertirse en la referencia técnica para toda la flota de aviones ATR en África y aprovechar la oportunidad de consolidar a Canarias como centro de mantenimiento para su entorno de influencia, según dijo su presidente, Pedro Agustín del Castillo.

Del Castillo ha explicado que las tres empresas de mantenimiento del grupo, Sati, Binter Technic y Atavis, dan trabajo a 249 especialistas y que el nuevo hangar tiene una elevada capacitación técnica en componentes y en interiores de aeronaves.

También ha recordado que Sati fue creada en 2009 para el apoyo a los aviones que operan en Canarias, con el objetivo de favorecer el crecimiento de la industria aeronáutica en el archipiélago.

En su opinión, el trabajo realizado y la calidad del personal -50 trabajadores en Sati-, ha convertido a Binter en una referencia en el ámbito internacional, en especial para los aviones del fabricante francoitaliano ATR. De hecho, ha destacado que un tercio de la facturación del mantenimiento lo proporcionaron empresas fuera del entorno de la propia aerolínea.

Pedro Agustín del Castillo ha desvelado las negociaciones que mantienen con ATR para que su base en Canarias se convierta en el centro homologado de sus aviones para África, una aspiración que de de materializarse, supondría "muchos beneficios" para la economía de las islas, ya que se crearían más puestos de trabajos especializados.

Tras apuntar que Binter defiende la potenciación de estas empresas de alta capacitación tecnológica, el directivo ha subrayado el "gran esfuerzo" de medios económicos y trabajo que han emprendido, "sin ayudas externas", para conectar Canarias con muchas zonas de África con el fin de facilitar el acceso de las empresas y profesionales canarios a otros mercados.

Con esta apuesta, la aerolínea quiere mejorar el posicionamiento del archipiélago como "plataforma geoestratégica", de cara a ayudar a que empresas se instalen en Canarias para sus negocios con África.

Del Castillo ha apuntado que Binter vuela a once aeropuertos extranjeros, además cubrir las principales rutas interinsulares de Canarias desde hace 26 años, en un modelo que van a trasladar próximamente al archipiélago de Cabo Verde.

Por su parte, María del Carmen Hernández Bento ha afirmado que Binter forma parte de la "marca" Canarias y ha destacado su papel "clave" en el desarrollo socioeconómico y la cohesión del archipiélago.

"En los últimos años ha apostado por conectar las islas con el exterior y eso permite desarrollar la vocación de plataforma logística con África, un objetivo que sin Binter sería imposible", ha destacado Hernández Bento, quien ha deseado suerte a la compañía.

Pedro Ortega ha dicho que "hablar de Binter es hablar de excelencia profesional" y ha destacado su equipo humano y su protagonismo en la conectividad de las islas, una tarea que realiza con "eficiencia y eficacia".

Ortega ha agregado que Canarias necesita de África y que África necesita a Canarias y que se precisa de la colaboración de todos los actores económicos para esa labor, por lo que ha adelantado que el Gobierno autonómico incentivará y motivará al sector productivo. "Canarias es la plataforma idónea para que las compañías que operan en África y aporta valor a Europa y a la marca España", ha añadido.

Simon McNamara ha indicado que hay 52 compañías aerolíneas regionales en Europa y que Binter es una de las más grandes.

Sati, que aspira a atender el mantenimiento de un avión diario, presta sus servicios a los operadores locales (SERAIR, Binter, Naysa y Canair) y foráneos (Ceiba Intercontinental, NordikAviation, Air Boswana, Farnair, Swiftair, Halcyonair), y forma y asesora a nuevas compañías (BQB, Uruguay).